Club Feroviar: Primele trenuri Intercity private intră în circulație din 15 decembrie
Primele trenuri private Intercity vor începe să circule din 15 decembrie, odată cu intrarea în vigoare a Mersului Trenurilor 2024 – 2025. Noile trenuri vor fi operate de societatea ieșeană Ferotrafic TFI, notează Club Feroviar.
Trenurile din București spre Suceava vor pleca la 07:35 (11751) și la 17:10 (11753) și vor face pe drum 5 ore și 20 de minute, respectiv 5 ore și 29 de minute.
Potrivit Club Feroviar, durata redusă a călătoriei (mai mică decât cea a trenurilor Intercity ale operatorului feroviar de stat, așa cum vom vedea mai jos) a fost obținută ca urmare a numărului mic de opriri pe traseu: Buzău, Focșani, Bacău, Pașcani. La întoarcere, din Suceava trenurile vor pleca la 7:08 (11752) și la 14:44 (11754), iar durata călătoriei va fi de cinci ore și 39 de minute, respectiv 5 ore și 37 de minute.
În ceea ce privește ruta București Nord-Iași, trenurile vor pleca din Gara de Nord la 7:22 (11761) și 16:28 (11762), iar durata călătoriei va fi de 5 ore și 27 de minute, respectiv 5 ore și 33 de minute. Și în acest caz numărul de opriri pe traseu va fi mic: Buzău, Focșani, Bârlad, Vaslui și Nicolina, mai relatează Club Feroviar.
În sens invers, trenurile vor pleca din Iași la 6:00 (11762) și 15:47 (11764) iar timpii de parcurs vor fi de 5 ore și 42 de minute, respectiv 5 ore și 43 de minute.
Ferotrafic TFI este al patrulea operator privat care introduce trenuri până la Mangalia în timpul sezonului estival, după Regio Călători, Transferoviar Călători și Astra Trans Carpatic.
Trenul 11782 va pleca din Suceava la ora 5:15 și va ajunge la Mangalia la ora 13:00, după o călătorie de 7 ore și 15 minute. La întoarcere, perechea sa, trenul 11784 va pleca din Mangalia la ora 13:31 și va sosi la destinația finală, Suceava, la ora 21:28, după un drum de 7 ore și 57 de minute, mai scrie Club Feroviar.
Automotoare diesel și rame electrice
Conform datelor Club Feroviar, trenurile Iași-București Nord și retur și Suceava-Mangalia și retur vor fi operate cu automotoare diesel IC3, iar cele Suceava-București Nord și retur cu rame electrice CFL 2000 importate din Luxemburg.
Fie că vorbim de automotoare diesel ori de rame electrice, fiecare dintre acestea are o capacitate de 160 de locuri iar ele pot fi cuplate, în funcție de cererea de transport – maximum trei în cazul ramelor IC3 și maximum cinci în ce privește ramele electrice. La bordul lor vor fi montate automate de vânzare a șandviciurilor și a băuturilor de genul celor din aeroporturi, după cum a declarat patronul operatorului de transport feroviar, Dumitru Anchidin, pentru Club Feroviar.
”Ne concentrăm pe marile aglomerări urbane și am gândit un mers de tren cu timpi cât mai mici. Scopul nostru principal este să atragem cât mai mulți călători care acum merg cu mașinile personale. Deja, prin timpii pe care i-am obținut concurăm cu mașina personală. De la Iași la București cu mașina faci cam șase ore, cu trenul vei face cinci ore și jumătate”, a mai declarat Dumitru Anchidin pentru Club Feroviar.
Articolul integral, pe Club Feroviar.
