Risc de surpare a căii ferate București – Brașov, din cauza lucrărilor la Autostrada Transilvania

Constructorul descărcării rutiere din zona Bușteni–Azuga a semnalat posibile probleme de instabilitate în zona taluzului adiacent căii ferate București–Brașov, ridicând semne de întrebare asupra siguranței lucrărilor aflate în desfășurare.

Anunțul a fost făcut miercuri, 14 ianuarie, de președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu, prezent la verificările din teren organizate în cadrul proiectului de centură ocolitoare Bușteni–Azuga.

Consiliul Județean Prahova a desfășurat o inspecție tehnică și o ședință de analiză la fața locului pentru obiectivul „Acces rutier complementar – descărcare A3 Bușteni–Azuga”, în zona viaductului cuprinsă între km 5+920 și km 6+060. La verificări au participat reprezentanți ai instituțiilor implicate, specialiști în infrastructură și responsabili ai proiectului, alături de președintele CJ Prahova.

„După defrișările recente au apărut elemente care nu puteau fi evaluate complet în etapa de proiectare, motiv pentru care a fost necesară o analiză la fața locului.

Demersul a fost declanșat în urma unei sesizări transmise de constructor în luna decembrie 2025, care a atras atenția asupra unor potențiale riscuri de instabilitate în zona taluzului aflat lângă Magistrala feroviară București–Brașov. După defrișările recente, au devenit vizibile elemente ale infrastructurii feroviare care nu au putut fi evaluate anterior, din cauza vegetației dense existente în zonă.

Analiza preliminară realizată pe teren arată că amplasamentul actual al viaductului ar putea influența zidurile de sprijin și fundațiile de la baza taluzului căii ferate, un aspect care nu a fost identificat în faza de proiectare, tocmai din cauza condițiilor din teren existente la acel moment.

Pentru a elimina orice risc asupra siguranței traficului rutier și feroviar, Consiliul Județean Prahova a decis solicitarea unei expertize tehnice de specialitate. Aceasta va evalua în detaliu situația și va stabili soluția optimă pentru continuarea lucrărilor. În funcție de concluzii, pot fi impuse măsuri de protecție, lucrări suplimentare sau chiar ajustări ale soluției tehnice, inclusiv modificări de traseu.

La verificările din teren au participat, din partea CFR SA, Marius Vasile, Marian Sterian, Paul Merică și Vasile Dumitru.