Compania Metrorex vrea să scumpească prețul călătoriei cu metroul la 7 lei, de la 5 lei – cât este în prezent. Este vorba despre o scumpire fără precedent în transportul de călători autohton, mai ales că a trecut doar un an de la scumpirea anterioară, când călătoria a ajuns la 5 lei, de la 3 lei. Practic, într-un singur an, călătoria ajunge de la 3 lei la 7 lei, o scumpire de peste 130%.
Scumpirea propusă de Metrorex are la bază doar nevoia de bani a companiei, nefiind susținută de îmbunătăţiri ale serviciilor, potrivit consultantului economic Adrian Negrescu.
Sursa foto: Adrian Negrescu, Facebook
„Metrorex vrea sa creasca pretul calatoriei cu metroul de la 5 la 7 lei. Această decizie extrem de controversată vine la doar un an după ce tariful a fost crescut brusc de la 3 la 5 lei.
Vorbim despre o scumpire succesivă fără absolut niciun precedent pe piața transporturilor de călători din România. Toate aceste decizii se întâmplă sub privirile aparent pasive ale Ministerului Transporturilor.
O majorare tarifară de o asemenea amploare ar trebui să fie susținută de o motivație economică solidă și vizibilă în calitatea serviciilor.
Realitatea din teren este însă cu totul alta. Călătorii se confruntă zilnic cu aglomerație, trenuri vechi fără aer condiționat și întârzieri majore în livrarea noilor garnituri din contractele publice. Astfel, singura explicație a scumpirii pare să fie acoperirea nivelului salarial din cadrul companiei.
Veniturile obținute strict din vânzarea de bilete și abonamente sunt total insuficiente pentru a ține metroul în mișcare.
Pentru a putea funcționa, compania se bazează an de an pe subvenții masive pompate direct de la bugetul de stat. Aceste ajutoare financiare guvernamentale depășesc în mod frecvent pragul uriaș de 700 sau chiar 800 de milioane de lei”, scrie Negrescu pe pagina sa de Facebook.
Metrorex – companie de tip „gaură neagră”
Mai mult decât atât, datele bugetare oficiale din 2025 arată o discrepanță uriașă în gestionarea fondurilor. „Salariile și sporurile reprezintă cea mai mare categorie de cheltuieli curente.
Sursa foto: Adrian Negrescu, Facebook
Mai exact, cheltuielile cu personalul au ajuns să reprezinte 37,95% din totalul bugetului. Asta înseamnă un efort financiar de aproximativ 1,05 miliarde de lei direcționat exclusiv către angajați.
Suma destinată salariilor este mai mare decât restul cheltuielilor de exploatare adunate, care însumează 1,02 miliarde de lei, adică o pondere de 36,75%.
În tot acest timp, achiziția de bunuri și servicii esențiale abia atinge 25,07%. În acest procent mic intră plata pentru energia electrică necesară circulației, piesele de schimb, utilitățile și mentenanța zilnică a trenurilor, având alocat un buget de doar 697 de milioane de lei.
Este revoltător faptul că Ministerul Transporturilor închide ochii la derapajele financiare, iar interesele călătorilor rămân complet neapărate.
Din cauza acestei lipse cronice de viziune, Metrorex a devenit prototipul perfect al companiei de tip „gaură neagră” pentru bugetul național.
Avem de-a face cu o entitate de stat complet nereformată, care impune tarife din ce în ce mai aspre pentru servicii publice de o calitate adesea îndoielnică.
Lipsa de performanță managerială este acoperită simplu prin creșterea prețului la turnicheți. Astfel, o singură întrebare legitimă rămâne pe buzele sutelor de mii de navetiști bucureșteni. Oare când vom asista la o reformă reală și asumată în cadrul acestei companii vitale?”, conchide Negrescu pe pagina sa de socializare.
