VLAH, primul blindat tactic 4×4, construit în România, a fost prezentat la Moreni

Primul blindat tactic 4×4 conceput și construit integral în România, un proiect considerat istoric pentru industria națională de apărare, a fost finalizat la Moreni. Vehiculul, denumit VLAH, este rezultatul unui parteneriat public-privat între Automecanica Moreni și Blue Space Technology, notează Monitorul Apărării și Securității. VLAH este primul blindat tactic ușor realizat în România și, totodată, primul echipament militar construit de la zero în ultimii 30 de ani.

„Proiectul VLAH – Vehicul de Luptă Autonom Hidramat a demarat în anul 2022, când s-a semnat un contract de colaborare între BlueSpace Technology şi Zetor Engineering din Republica Slovacă, recunoscut producător de maşini blindate la nivel internaţional, cu 75 de ani experienţă în industria auto. Împreună cu Zetor, BlueSpace Technology deţine drepturile de proprietate intelectuală pentru saşiu, mai scrie Monitorul Apărării și Securității.

VLAH este destinat în primul rând industriei de apărare din România, fiind creat cu avantaj major: producţie şi asamblare finală la nivel local, ce se traduce prin costuri de achiziţii mai mici. Este dezvoltată în cadrul unui parteneriat public–privat unic în România între BlueSpace Technology şi Uzina Automecanica Moreni, filială a Companiei Naţionale ROMARM.

Principalele componente constructive ale saşiului, conform studiului de fezabilitate, sunt de la producători consacraţi din Europa cum ar fi:

• motor MTU 4R 106 de la MTU;
• transmisia automată de la producătorul ZF, de tip 8AP 1200S;
• cutia de transfer de la acelaşi producător ZF, de tipul VG750/400;
• osiile, tip AX60LP de la Advanced Design Solution s.r.o.

Care este stadiul actual al prototipului

În acest moment, VLAH este la stadiul de concept car, fiind complet asamblată, cu toate echipamentele de bord montate. Conform procesului tehnologic de dezvoltare a prototipului, la această primă etapă sunt realizate setările doar pentru pornirea şi funcţionarea motorului, mai relatează Monitorul Apărării și Securității.

De la acest stadiu se vor integra, treptat, toate sistemele maşinii, astfel încât, la finalul primului trimestru al anului 2026, prototipul să fie complet funcţional, moment de la care vor fi demarate testările dinamice ale vehiculului. Producţia seriei zero va putea începe pe parcursul anului 2026.

Performanţe specificate pentru utilitate optimă

• Viteză maximă: 110 km/h – limitată
• Autonomie: 600 km cu rezervor de 200 l
• Putere: 163 kW (221 CP) la 2200 rpm
• Cuplu: 810 Nm la 1200–1500 rpm
• Raport Putere/Greutate: 22,1 CP/t
• Lăţime: 2,408 m
• Ampatament: 3,5 m
• Masa totală maximă autorizată (MTMA / GVW): 10.000 kg
• Garda la sol: 410 mm
• Rază de virare: 7,5 m
• VLAH poate trece cu succes peste obstacole de până la 0,5 metri, asigurând mobilitate chiar şi în condiţii dificile.

Cabina VLAH a fost dezvoltată în integralitate de BlueSpace Technology. În configuraţia în care a fost dezvoltat prototipul, VLAH are un spaţiu interior de 7,5 m³, VLAH este capabil să ofere protecţie unui echipaj compus din cinci oameni şi să asigure spaţiu suplimentar generos pentru toate nevoile echipajului. Nivelul de zgomot în habitaclu este redus, fiind folosite materiale speciale de amortizare fonică şi anti-vibraţii.

Blindaj

Grosimea şi compoziţia tablelor de oţel folosite la fabricarea vehiculelor VLAH au fost calculate pentru a respecta standardele de nivel înalt în ceea ce priveşte protecţia balistică şi protecţia contra minelor.

Ce asigură VLAH:
• Protecţie balistică: STANAG 4569 Volumul 1, nivelul 2
• Protecţie contra minelor: STANAG 4569 Volumul 2, nivelurile 2a şi 2b (detalii despre aceste niveluri, mai jos).
• Cabină de siguranţă: protecţie garantată prin armură suplimentară modulară, (1) podea dublă şi (2) protecţie în formă de „V” împotriva minelor.

Pentru prototipare şi verificarea dinamică a conceptului maşinii de luptă au fost folosite aliaje de oţel cu conţinut mai mic de carbon, dar cu respectarea grosimilor stabilite prin proiect, pentru a verifica parametrii structurali ai conceptului şi integrarea tuturor ansamblelor pe şasiu.

La fabricarea seriei zero, se va integra în producţie oţelul de bilndaj care va respecta standardele de protecţie, în vederea testării şi certificării nivelurilor de protecţie.

VLAH se poate realiza și în alte configurații

Blindatul tactic 4×4 VLAH poate fi realizat şi în alte configuraţii, în care poate transporta un număr mai mare de luptători sau ca platformă pe care pot fi instalate diferite echipamente specializate (punct mobil de comandă-control, autospecială de comunicaţii şi informatică, platformă pentru echipamente de combatere a dronelor, evacuare medicală, detecţie CBRN etc), în funcţie de cerinţele viitorilor utilizatori.

Pentru echiparea cu tehnologii viitoare, va exista posibilitatea de a se adăuga un motor electric pentru a crea o maşină hibridă şi, în acelaşi timp, silenţioasă iar securitatea echipajului va fi asigurată prin creşterea mobilităţii şi îmbunătăţirea nivelului de cunoaştere a situaţiei de pe câmpul de luptă cu ajutorul unor senzori integraţi.

Detalii despre nivelurile de protecţie balistică şi contra minelor

Nivelul de protecţie balistică STANAG 4569 Volumul 1, Nivelul 2, descrie cerinţele de protecţie pentru vehiculele blindate uşoare şi logistice împotriva ameninţărilor balistice specifice, cum ar fi gloanţele şi schijele.

Acest nivel de protecţie asigură rezistenţa la următoarele ameninţări principale:

• Proiectile de calibru 7,62 x 51 mm NATO Ball (M80): Proiectilele sunt trase de la o distanţă de 30 de metri, cu o viteză de aproximativ 833 ± 20 m/s.
• Proiectile de calibru 5,56 x 45 mm NATO Ball (SS109/M193): Testarea include gloanţe SS109/M193 trase de la 30 de metri, cu viteze în jur de 900-937 m/s.
• Schije (FSP): Protecţie împotriva schijelor de 12,7 mm (FSP – Fragment Simulating Projectiles).

Protecţie contra minelor: nivelul 2 de protecţie conform STANAG 4569, Volumul 2: Protecţia împotriva minelor anti-vehicul (Mine Blast Threat)

Acest volum specifică protecţia necesară împotriva minelor anti-vehicul detonate sub vehicul.

• Ameninţare principală: O încărcătură explozivă de 6 kg de TNT (sau echivalent).
• Scenarii de detonare:
  • Nivelul 2a: Detonarea are loc sub roată sau şenilă.
  • Nivelul 2b: Detonarea are loc sub centrul vehiculului.
• Cerinţe de protecţie: Designul vehiculului (de exemplu, o formă de cocă în V) şi structura podelei trebuie să atenueze unda de şoc şi fragmentele pentru a asigura supravieţuirea ocupanţilor, prevenind rănile traumatice severe.

În esenţă, Nivelul 2 de protecţie la explozii este conceput pentru a rezista la explozii de intensitate moderată de la minele antipersonal şi anti-vehicul standard, concentrându-se pe menţinerea integrităţii structurale critice şi reducerea leziunilor ocupanţilor.”